부산시, 안전속도 5030 시행 후 통행속도↑·보행 사망자 수 40% 감소

교통안전공단, 안전속도 5030 시행효과 분석 결과 발표

[보안뉴스 박미영 기자] 한국교통안전공단은 “도심속도 하향 정책(이하 안전속도 5030)을 부산시 전역으로 확대 시행한 후, 부산시 주요 도시부 도로의 평균 통행속도는 빨라지고 사고는 감소했다”고 밝혔다.

부산시는 2019년 11월 11일부터 제한속도를 시속 60㎞에서 50㎞로 하향하는 ‘안전속도 5030’을 도심 전역에 시행했으며, 6개월간의 계도기간을 마치고 2020년 5월 12일부터 본격 단속을 시행했다.

시속 50㎞로 하향한 도시부 주요 도로 52개 구간 중 과속단속카메라가 설치된 26개 구간에 대해 속도 하향 단속 시행 전·후 통행속도 변화를 분석한 결과, 평일에 심야시간(22시~6시)을 제외하고 17개 구간의 평균 통행속도가 증가한 것으로 나타나 신호 운영 개선 등을 통해 주행속도는 더욱 개선되는 효과가 있는 것으로 입증됐다.

구간별로는 부산 백양대로 신모라사거리~구포대교사거리 구간에서 일평균 통행속도가 2.3㎞/h·시간대별 최대 4.6㎞/h까지 증가한 것으로 나타났고, 충무대로 충무교차로~암남동주민센터 구간에서 시행 전 대비 교통량이 2.2% 증가했음에도 불구하고 평균 속도가 최대 1.5㎞/h까지 증가한 것으로 분석됐다.

이번 분석 결과는 제한속도 하향 시 통행속도 감소로 인한 교통 혼잡이 발생할 것이란 우려와는 달리, 교통정체가 해소되고 주행속도가 증가하는 반대의 결과가 나타난 것이다. 또 통행속도 증가가 코로나19로 인해 교통량이 감소한 영향일 것이라는 일부 의견이 있었으나, 충무대로의 사례와 같이 시행 전에 비해 교통량이 증가했는데도 불구하고 평균 속도가 증가한 것으로 밝혀졌다.

또한, 부산시 전체 교통사고 발생건수는 6,813건에서 6,361건으로 6.6% 감소했으며 보행 중 교통사고 사망자 수는 37명에서 22명으로 총 40.5%가 감소해, 제한속도 하향 시 사고 발생 가능성 및 사고심각도가 크게 낮아지는 효과를 확인할 수 있었다.

공단 권용복 이사장은 “이번 분석 결과를 통해 도시부 제한속도 하향에 따른 교통사고 감소 및 차량 통행속도 개선 효과가 다시 한 번 입증됐다”며, “안전속도 5030 정책이 전면 시행되면 운전자의 불편이 따를 수 있겠지만 운전자도 차에서 내리면 보행자가 되므로, 국민 모두를 위한 정책인 만큼 선진 교통문화로 자리매김할 수 있도록 적극적인 참여를 부탁드린다”고 당부했다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]

AI 및 AI 보안 솔루션이 보안 인력의 업무에 어떤 식으로 영향을 미칠것이라고 생각하시나요
	부족한 인력 보충: 만성적인 인력 부족 문제를 해결하는 보완재 역할을 하고 있다(100% 대체는 불가)
	업무 영역의 분리: AI는 대량 데이터 처리를, 전문가는 고도의 전략적 판단을 맡는 등 역할이 완전히 다르다
	업무 총량의 전이: 단순 업무는 줄었으나, AI 모델 관리·검증 등 새로운 형태의 운영 업무가 발생해 전체 업무량은 비슷하다
	인력 대체 가능: 단순 반복 업무를 넘어 분석/판단 영역까지 대체하여 인력을 줄일 수 있다
	신뢰도 부족: 아직은 AI의 오탐이나 환각(Hallucination) 우려로 인해 사람이 일일이 재검토해야 하므로 실질적인 도움은 적다