국가철도공단, 한국형 열차제어시스템 시범 사업 종합시험 본격 착수

차세대 열차제어시스템의 설계·제작·설치 전 과정을 국내 기술로 완성

[보안뉴스 박미영 기자] 국가철도공단은 전라선 익산~여수엑스포 180㎞ 구간에 차세대 한국형 열차제어시스템(이하 KTCS-2)의 현장 설치를 완료하고 금년 말까지 종합시험에 들어간다고 밝혔다.

KTCS-2는 세계 최초로 LTE-R 무선통신기술을 기반으로 개발한 차세대 열차제어시스템으로, 금번 전라선의 KTCS-2 현장 설치는 신호시스템에 필요한 모든 구성품의 설계·제작·설치 과정을 순수 국내 기술로 완료한다는 점에서 의미가 있다.

공단은 향후 한국교통안전공단, 한국철도공사, 국내외 공인시험기관 등과 함께 KTCS-2의 실제 운영환경과 동일한 시뮬레이션 시험을 하는 등 고속철도 수준 이상의 엄격한 종합시험을 할 예정이다.

공단은 전라선 KTCS-2 시범 사업을 2021년에 성공적으로 완료하고 2032년까지 약 2.2조원을 투입해 전국 모든 노선에 KTCS-2를 확대 구축할 계획이다.

본 사업이 완료되면 열차 운행에 필요한 정보를 무선으로 실시간 제공하게 돼 운행 열차의 안전성이 향상되며, 현장 설비 최소화에 따라 건설비와 유지보수비용이 절감될 것으로 기대된다.

김한영 이사장은 “2010년부터 추진해 온 KTCS-2 구축 사업이 괄목할 만한 성과로 이어진 만큼, 향후 종합시험도 면밀히 준비해 시범 사업을 성공적으로 마무리하겠다”며, “본 사업을 통해 쌓은 경험과 노하우를 바탕으로 모든 노선에 성공적으로 구축해 국민들께 안전한 철도서비스를 제공하겠다”고 말했다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]

AI 및 AI 보안 솔루션이 보안 인력의 업무에 어떤 식으로 영향을 미칠것이라고 생각하시나요
	부족한 인력 보충: 만성적인 인력 부족 문제를 해결하는 보완재 역할을 하고 있다(100% 대체는 불가)
	업무 영역의 분리: AI는 대량 데이터 처리를, 전문가는 고도의 전략적 판단을 맡는 등 역할이 완전히 다르다
	업무 총량의 전이: 단순 업무는 줄었으나, AI 모델 관리·검증 등 새로운 형태의 운영 업무가 발생해 전체 업무량은 비슷하다
	인력 대체 가능: 단순 반복 업무를 넘어 분석/판단 영역까지 대체하여 인력을 줄일 수 있다
	신뢰도 부족: 아직은 AI의 오탐이나 환각(Hallucination) 우려로 인해 사람이 일일이 재검토해야 하므로 실질적인 도움은 적다