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5G, V2X 기반 데이터 수집·처리·전송 기술과 도시환경 관리 최적 관제시스템 개발
[보안뉴스 박미영 기자] LG유플러스는 국토교통부가 주관하는 ‘자율주행 기술개발 혁신 사업’의 ‘자율주행 기반 도시환경 관리 서비스 연구개발’ 과제의 주관연구기관으로 협약을 완료했다고 밝혔다.
자율주행 기술개발 혁신 사업은 2027년 융합형 레벨 4+ 자율주행차 상용화 기반 완성을 목표로 하는 연구개발 사업으로, 국토교통부·과학기술정보통신부·산업통상자원부·경찰청 등 4개 부처가 주관한다. LG유플러스는 교통약자 이동 지원 모빌리티 서비스, 실시간 수요 대응 대중교통 모빌리티 서비스 등 5개 과제에 공동연구기관으로 참여하고 있다.
이번에는 24시간 주행 가능한 자율주행 차량을 통해 도로 노면 청소, 미세먼지·공기 정화, 전염병 방역·소독 등을 수행하는 도시환경 관리 서비스 기술 개발 과제를 추가 수주하고 2027년까지 약 5년간 주관연구기관으로서 관련 기술 연구와 개발에 본격 착수한다. 주관연구기관으로 선정된 것은 이번이 처음이다.
LG유플러스는 도시환경 관리 시 발생하는 크고 작은 사고들을 미연에 방지함은 물론 디젤차 운행으로 인한 2차 대기 오염을 줄이기 위해 도시기능 서비스 체계의 선진화를 구현한다는 방침이다. 나아가 주관연구기관으로서 해당 연구개발을 통해 확보된 자율주행 서비스 기술과 운영 노하우를 바탕으로 신사업의 기반을 확보하며 자율주행 시장을 선점해 나간다는 계획이다.
실제로 환경부에 따르면 환경미화원은 주변 시야가 확보되기 어려운 야간 또는 새벽시간에 작업이 진행돼 2017년부터 2020년까지 4년간 사망 27건, 사고·상해 746건 등 차량 추돌에 의한 많은 인명 피해가 발생했지만 이번 과제를 통해 LG유플러스는 안전사고를 줄여 궁극적으로 시민들의 만족도를 높여 나간다는 계획이다.
이번 실증을 위해 GS건설(노면 상태 평가 기술 및 테스트베드 제공), 리텍(도시환경 관리 특장차 개발), 라이드플럭스(도로노면청소 차량 플랫폼 기술), 에이스랩(미세먼지·방역 서비스 차량 플랫폼 기술), 스페이스인사이트(돌발 상황 검지 기술), 쿠오핀(차량 원격제어 기술), 아주대(서비스 평가 기술), 카이스트(배차·경로 최적화 기술) 등 8개 기관과 컨소시엄을 구성했다.
이상엽 LG유플러스 CTO(전무)는 “시민들의 삶의 질을 향상하는 데 기여할 수 있는 도시환경 관리 서비스 기술 개발 과제의 주관연구기관으로 선정돼 의미가 크다”며, “특히 도시환경 관리는 주로 심야시간에 시행돼 많은 인명사고가 발생하는 상황으로, 본 연구개발을 통해 이를 해결할 수 있을 것으로 기대하고 있다”고 말했다.
LG유플러스는 이번 실증사업 과제 수행을 위해 △5G·V2X(Vehicle to Everything, 차량-사물 통신) 기반의 차량 데이터·수집·처리·전송 기술 △도시환경 관리 서비스에 최적화된 정밀지도 기반 3D 관제시스템 △사용자 모바일 앱을 연구·개발해 리빙랩 기반으로 4만㎞ 이상의 서비스 실증에 나설 예정이다.
기본적으로 자율주행 차량 관제 시스템은 WAVE, C-V2X를 지원하는 노변 기지국(RSU, Road Side Unit)과 V2N 통신을 지원하는 5G 기지국과의 연동을 통해 운영된다. 이는 자율주행 차량에 부착된 5G, WAVE와 C-V2X를 통합한 차량용 단말기(OBU, On Board Unit)와 연동돼 관제 시스템과 실시간 데이터를 주고받는다.
관제 시스템은 5G 통신과 노변 기지국을 통해 도로 상황과 카메라, 라이다(Lidar), 레이더(Radar) 등 대용량 데이터를 실시간으로 수집·분석하고 차량의 이상 상태와 돌발 상황을 감지해 사고를 방지할 수 있도록 돕는다. 차량용 단말기와 노변 기지국 간, 차량용 단말기와 5G 기지국 간 실시간 데이터를 공유하는 5G, V2X 수집·처리·전송 기술이 중요한 이유다.
이러한 기술을 기반으로 LG유플러스는 △차량과 도로 상황 영상과 3D 정밀지도 기반 모니터링 △차량 이상 상태와 주변 도로 돌발 상황 감지 및 판단 △돌발 상황 발생 시 5G 기반 저지연 영상 전송 기술을 활용해 즉시 대응 가능한 원격 제어 △도로 상황에 따른 배차·경로·배회 최적화 △주행이력 분석 등이 가능한 실시간 통합 서비스 관제 솔루션을 개발해 자율주행 기반 서비스 관리의 용이성을 높일 예정이다. 나아가 고객 니즈에 맞춰 모바일 앱도 개발·연동해 사용자 편의성을 강화한다는 계획이다.
특히 LG유플러스 5G 통신에는 슈퍼 컴퓨터보다 월등한 연산력을 보유한 양자컴퓨터로도 해독하기 어려운 양자내성암호(Post Quantum Cryptography) 알고리즘을 적용해 차량 보안도 대폭 강화할 계획이다. LG유플러스는 지난해 10월 차량의 하드웨어·소프트웨어 플랫폼 환경에서 차세대 암호체계를 선제적으로 확보하기 위해 LG전자, ICTK과 협업 중이다.
LG유플러스는 2024년까지 서비스 기술 설계개발을 마무리하고, 2027년까지 리빙랩 도시 기반으로 서비스 운영을 실증하며 성능을 검증해 나갈 계획이다. 또한 실증 결과를 면밀히 분석하고 고객 대상 만족도 조사를 통해 기능을 보강하고 서비스를 고도화해 나간다는 방침이다.
한편 국토부는 지난 4월 20일 자율주행 기술을 실증할 도시인 ‘리빙랩’ 조성은 물론 차세대 자율주행 모빌리티 센터 운영 플랫폼 개발, 메타버스 기반 가상시험환경 구축, 도시환경 관리와 긴급차량 통행 지원 등 공공 서비스 과제를 동시에 추진한다고 밝혔다. 자율주행 도시환경 관리 서비스 과제를 수주한 LG유플러스는 향후 리빙랩으로 선정된 도시에서 서비스 실증을 수행할 예정이다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
[보안뉴스 박미영 기자] LG유플러스는 국토교통부가 주관하는 ‘자율주행 기술개발 혁신 사업’의 ‘자율주행 기반 도시환경 관리 서비스 연구개발’ 과제의 주관연구기관으로 협약을 완료했다고 밝혔다.
[사진=LG유플러스]
자율주행 기술개발 혁신 사업은 2027년 융합형 레벨 4+ 자율주행차 상용화 기반 완성을 목표로 하는 연구개발 사업으로, 국토교통부·과학기술정보통신부·산업통상자원부·경찰청 등 4개 부처가 주관한다. LG유플러스는 교통약자 이동 지원 모빌리티 서비스, 실시간 수요 대응 대중교통 모빌리티 서비스 등 5개 과제에 공동연구기관으로 참여하고 있다.
이번에는 24시간 주행 가능한 자율주행 차량을 통해 도로 노면 청소, 미세먼지·공기 정화, 전염병 방역·소독 등을 수행하는 도시환경 관리 서비스 기술 개발 과제를 추가 수주하고 2027년까지 약 5년간 주관연구기관으로서 관련 기술 연구와 개발에 본격 착수한다. 주관연구기관으로 선정된 것은 이번이 처음이다.
LG유플러스는 도시환경 관리 시 발생하는 크고 작은 사고들을 미연에 방지함은 물론 디젤차 운행으로 인한 2차 대기 오염을 줄이기 위해 도시기능 서비스 체계의 선진화를 구현한다는 방침이다. 나아가 주관연구기관으로서 해당 연구개발을 통해 확보된 자율주행 서비스 기술과 운영 노하우를 바탕으로 신사업의 기반을 확보하며 자율주행 시장을 선점해 나간다는 계획이다.
실제로 환경부에 따르면 환경미화원은 주변 시야가 확보되기 어려운 야간 또는 새벽시간에 작업이 진행돼 2017년부터 2020년까지 4년간 사망 27건, 사고·상해 746건 등 차량 추돌에 의한 많은 인명 피해가 발생했지만 이번 과제를 통해 LG유플러스는 안전사고를 줄여 궁극적으로 시민들의 만족도를 높여 나간다는 계획이다.
이번 실증을 위해 GS건설(노면 상태 평가 기술 및 테스트베드 제공), 리텍(도시환경 관리 특장차 개발), 라이드플럭스(도로노면청소 차량 플랫폼 기술), 에이스랩(미세먼지·방역 서비스 차량 플랫폼 기술), 스페이스인사이트(돌발 상황 검지 기술), 쿠오핀(차량 원격제어 기술), 아주대(서비스 평가 기술), 카이스트(배차·경로 최적화 기술) 등 8개 기관과 컨소시엄을 구성했다.
이상엽 LG유플러스 CTO(전무)는 “시민들의 삶의 질을 향상하는 데 기여할 수 있는 도시환경 관리 서비스 기술 개발 과제의 주관연구기관으로 선정돼 의미가 크다”며, “특히 도시환경 관리는 주로 심야시간에 시행돼 많은 인명사고가 발생하는 상황으로, 본 연구개발을 통해 이를 해결할 수 있을 것으로 기대하고 있다”고 말했다.
LG유플러스는 이번 실증사업 과제 수행을 위해 △5G·V2X(Vehicle to Everything, 차량-사물 통신) 기반의 차량 데이터·수집·처리·전송 기술 △도시환경 관리 서비스에 최적화된 정밀지도 기반 3D 관제시스템 △사용자 모바일 앱을 연구·개발해 리빙랩 기반으로 4만㎞ 이상의 서비스 실증에 나설 예정이다.
기본적으로 자율주행 차량 관제 시스템은 WAVE, C-V2X를 지원하는 노변 기지국(RSU, Road Side Unit)과 V2N 통신을 지원하는 5G 기지국과의 연동을 통해 운영된다. 이는 자율주행 차량에 부착된 5G, WAVE와 C-V2X를 통합한 차량용 단말기(OBU, On Board Unit)와 연동돼 관제 시스템과 실시간 데이터를 주고받는다.
관제 시스템은 5G 통신과 노변 기지국을 통해 도로 상황과 카메라, 라이다(Lidar), 레이더(Radar) 등 대용량 데이터를 실시간으로 수집·분석하고 차량의 이상 상태와 돌발 상황을 감지해 사고를 방지할 수 있도록 돕는다. 차량용 단말기와 노변 기지국 간, 차량용 단말기와 5G 기지국 간 실시간 데이터를 공유하는 5G, V2X 수집·처리·전송 기술이 중요한 이유다.
이러한 기술을 기반으로 LG유플러스는 △차량과 도로 상황 영상과 3D 정밀지도 기반 모니터링 △차량 이상 상태와 주변 도로 돌발 상황 감지 및 판단 △돌발 상황 발생 시 5G 기반 저지연 영상 전송 기술을 활용해 즉시 대응 가능한 원격 제어 △도로 상황에 따른 배차·경로·배회 최적화 △주행이력 분석 등이 가능한 실시간 통합 서비스 관제 솔루션을 개발해 자율주행 기반 서비스 관리의 용이성을 높일 예정이다. 나아가 고객 니즈에 맞춰 모바일 앱도 개발·연동해 사용자 편의성을 강화한다는 계획이다.
특히 LG유플러스 5G 통신에는 슈퍼 컴퓨터보다 월등한 연산력을 보유한 양자컴퓨터로도 해독하기 어려운 양자내성암호(Post Quantum Cryptography) 알고리즘을 적용해 차량 보안도 대폭 강화할 계획이다. LG유플러스는 지난해 10월 차량의 하드웨어·소프트웨어 플랫폼 환경에서 차세대 암호체계를 선제적으로 확보하기 위해 LG전자, ICTK과 협업 중이다.
LG유플러스는 2024년까지 서비스 기술 설계개발을 마무리하고, 2027년까지 리빙랩 도시 기반으로 서비스 운영을 실증하며 성능을 검증해 나갈 계획이다. 또한 실증 결과를 면밀히 분석하고 고객 대상 만족도 조사를 통해 기능을 보강하고 서비스를 고도화해 나간다는 방침이다.
한편 국토부는 지난 4월 20일 자율주행 기술을 실증할 도시인 ‘리빙랩’ 조성은 물론 차세대 자율주행 모빌리티 센터 운영 플랫폼 개발, 메타버스 기반 가상시험환경 구축, 도시환경 관리와 긴급차량 통행 지원 등 공공 서비스 과제를 동시에 추진한다고 밝혔다. 자율주행 도시환경 관리 서비스 과제를 수주한 LG유플러스는 향후 리빙랩으로 선정된 도시에서 서비스 실증을 수행할 예정이다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
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[2024-05-17] 
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