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현대화를 채 못 좇아간 부분, 공항에 남아 있어...방치되는 경우도 많아
수하물 관리에서부터 연료, 방빙에 필요한 화학물까지...해커 개입 여지 가득
[보안뉴스 문가용 기자] 공항의 운영 시스템이 집결된 네트워크를 검사하고 취약점을 해결하는 일은 그리 재미있거나 흥분되는 일은 아니다. 그러나 공항이라는 장소의 특성 상 성공적인 공격 한 번으로 대단히 파괴적이거나 혼란스러운 사태가 야기될 수 있으므로, 누군가는 반드시 해야만 하는 일이다. 화물 관리, 활주로 조명, 공기 및 온도 조절, 전력 공급과 같은 공항 운영의 요소들은 그 중요도에 비해 관리와 조직이 어정쩡할 때가 많고, 의외로 공항 관리자들의 관심 밖에 머물러 있는 경우가 태반이다.
그래서 여러 항공사와 공항의 CISO들 사이에서 ‘운영 네트워크’ 혹은 ‘운영 기술(operation technology)’에 대한 경각심을 갖자는 움직임이 일어나고 있다. 이 시점에서 CISO들 간에 자주 등장하는 주제는 다음 네 가지다.
수하물 관리
수하물 관리 시스템은 자동 컨베이어 벨트가 촘촘하고 세밀하게 얽힌 거대한 네트워크로, 사람과 수하물이 동시에, 같은 곳에 도착하도록 하는 것을 목표로 하고 있다. 어쩌면 일반 승객들에게 가장 직접적으로 노출되어 있는 운영 기술(OT) 시스템인지라, 가장 직접적으로 위협에 노출되어 있기도 하다. 수하물들에는 여러 가지 스티커와 표가 붙는데, 예를 들어 악의를 가진 공격자가 수하물 관리 시스템을 해킹해 들어가면 수하물 동선을 꼬이게 만드는 것은 물론 스티커 발부도 조정해 수하물 점검을 피해갈 수도 있게 된다. 즉 일대 혼란을 일으키거나, 위험 물질을 통과시킬 수 있다는 것이다.
따라서 수하물 관리 시스템은 공격자들에게 매우 매력적인 공격 표적이 된다. 게다가 원격 공격이 가능하기 때문에(즉 혼란의 현장에 공격자가 직접 가지 않아도 되기 때문에) 더 매력적이다. 심지어 공격 표적이 될 인물을 따라 비행기를 타지 않아도 된다. 그저 공항 직원 중 누군가 피싱 메일 같은 것에 한 번만 속으면 된다. 그러면 공격자는 OT 네트워크에 멀웨어를 심을 수 있다.
비행기 예인
비행기는 하늘을 자유롭게 날 수 있지만 후진이 되지 않거나 땅에서 안전하게 혼자 다니기에는 무리가 있다. 그래서 예인 차량이 안내를 하거나 끌고 다닌다. 주로 바퀴의 지렛대를 붙잡고 비행기를 끌거나 하는데, 이 예인 장치가 없이는 비행기와 탑승교를 연결시키는 등의 미세한 조정을 할 수가 없다. 현대의 예인 차량 혹은 장치들은 무선으로 작동하며, 실제로 항공 업계에서는 이 예인 장치들을 전부 무선으로 교체하고 있는 분위기다. 그런 경우 당연히 OT와 연결되어 작동한다.
공격자가 OT와 예인 장치의 무선 통신을 중간에서 가로채면 어떻게 될까? 예인 장치의 무게 센서가 오작동 하게 만든다면? 큰 비행기를 작은 비행기용 격납고로 끌고 간다면? 대형 사고가 발생한다. 벽이 무너지고 비행기 날개가 주저 앉거나, 탑승교에 남아있던 사람들에게 부상을 입힐 수도 있다. 그 외에도 많은 창의적인 공격을 할 수 있을 것으로 예상된다.
방빙 시스템
공항 현장에서 자주 행해지는 작업 중에 ‘방빙 작업’이 있다. 비행기가 특정 고도로 날아올라 비행할 때 기체나 부품들이 얼지 않도록 방비를 하는 작업이다. 높은 고도에 있는 비행기의 주요 부분이 얼어붙기 시작하면 추락사고로 이어질 수 있어, 방빙 작업은 엄청나게 중요한 일이고, 따라서 여기에 맞는 화학 물질이 비행기 격납고에서 고루 칠해진다.
이 화학 물질은 액체 형태로 특수 저장고에 저장되어 있다. 이 저장고 역시 OT에 속해 있다. 화학 물질의 배합을 정확히 맞추고, 유지하는 데에 자동화 시스템이 사용되는데, 이 시스템의 관리가 OT 네트워크에서 이뤄진다. 높은 고도에서 비행하는 기체에 생기는 1mm의 얼음도 역학을 크게 변경시키고, 따라서 비행기의 움직임에 상당한 영향을 준다는 걸 생각하면 이 시스템을 안전하게 지키는 게 왜 CISO들의 입에 오르내리는지 이해할 수 있을 것이다. 해커 입장에서는 굳이 폭탄을 비행기에 싣지 않더라도, 이 화학품 관리 시스템만 침해함으로써 비행기를 추락시킬 수 있다.
연료 펌프
공항에서 비행기에 연료를 공급할 때는 연료 전용 트럭이나 수도전을 사용한다. 연료가 저장된 탱크로부터 비행기로 연결시켜주는 것이다. 문제는 이 탱크도 OT 시스템에 연결되어 있다는 것이다. 연료의 관리와 주입을 다루는 다양한 기능을 제어하기 위해서다. OT 시스템을 통해 다양한 종류의 비행기 연료가 알맞은 비행기로 공급된다. 해커의 입장에서는 연료 종류를 섞어버리기만 해도, 혹은 공급 라인을 혼란스럽게만 만들어도 커다란 사고를 일으킬 수 있게 된다. 작게는 엔진 고장부터, 크게는 폭발까지 유도하는 게 가능하다.
위에 언급한 네 가지 종류의 위험은 영화 시나리오가 아니다. 실제 세계의 많은 공항들이 직면하고 있는 위험이다. 아니, 오히려 우리가 상상할 수 없는 각종 공격 시나리오 중 익히 알려진 일부에 불과하다. 공항의 OT를 보호하는 일은 사이버 테러와 사이버전 시대가 활짝 열리는 지금 어쩌면 가장 시급한 일일지도 모른다.
글 : 에디 알머(Edy Almer), Cyberbit
[국제부 문가용 기자(globoan@boannews.com)]
수하물 관리에서부터 연료, 방빙에 필요한 화학물까지...해커 개입 여지 가득
[보안뉴스 문가용 기자] 공항의 운영 시스템이 집결된 네트워크를 검사하고 취약점을 해결하는 일은 그리 재미있거나 흥분되는 일은 아니다. 그러나 공항이라는 장소의 특성 상 성공적인 공격 한 번으로 대단히 파괴적이거나 혼란스러운 사태가 야기될 수 있으므로, 누군가는 반드시 해야만 하는 일이다. 화물 관리, 활주로 조명, 공기 및 온도 조절, 전력 공급과 같은 공항 운영의 요소들은 그 중요도에 비해 관리와 조직이 어정쩡할 때가 많고, 의외로 공항 관리자들의 관심 밖에 머물러 있는 경우가 태반이다.
[이미지 = iclickart]
그래서 여러 항공사와 공항의 CISO들 사이에서 ‘운영 네트워크’ 혹은 ‘운영 기술(operation technology)’에 대한 경각심을 갖자는 움직임이 일어나고 있다. 이 시점에서 CISO들 간에 자주 등장하는 주제는 다음 네 가지다.
수하물 관리
수하물 관리 시스템은 자동 컨베이어 벨트가 촘촘하고 세밀하게 얽힌 거대한 네트워크로, 사람과 수하물이 동시에, 같은 곳에 도착하도록 하는 것을 목표로 하고 있다. 어쩌면 일반 승객들에게 가장 직접적으로 노출되어 있는 운영 기술(OT) 시스템인지라, 가장 직접적으로 위협에 노출되어 있기도 하다. 수하물들에는 여러 가지 스티커와 표가 붙는데, 예를 들어 악의를 가진 공격자가 수하물 관리 시스템을 해킹해 들어가면 수하물 동선을 꼬이게 만드는 것은 물론 스티커 발부도 조정해 수하물 점검을 피해갈 수도 있게 된다. 즉 일대 혼란을 일으키거나, 위험 물질을 통과시킬 수 있다는 것이다.
따라서 수하물 관리 시스템은 공격자들에게 매우 매력적인 공격 표적이 된다. 게다가 원격 공격이 가능하기 때문에(즉 혼란의 현장에 공격자가 직접 가지 않아도 되기 때문에) 더 매력적이다. 심지어 공격 표적이 될 인물을 따라 비행기를 타지 않아도 된다. 그저 공항 직원 중 누군가 피싱 메일 같은 것에 한 번만 속으면 된다. 그러면 공격자는 OT 네트워크에 멀웨어를 심을 수 있다.
비행기 예인
비행기는 하늘을 자유롭게 날 수 있지만 후진이 되지 않거나 땅에서 안전하게 혼자 다니기에는 무리가 있다. 그래서 예인 차량이 안내를 하거나 끌고 다닌다. 주로 바퀴의 지렛대를 붙잡고 비행기를 끌거나 하는데, 이 예인 장치가 없이는 비행기와 탑승교를 연결시키는 등의 미세한 조정을 할 수가 없다. 현대의 예인 차량 혹은 장치들은 무선으로 작동하며, 실제로 항공 업계에서는 이 예인 장치들을 전부 무선으로 교체하고 있는 분위기다. 그런 경우 당연히 OT와 연결되어 작동한다.
공격자가 OT와 예인 장치의 무선 통신을 중간에서 가로채면 어떻게 될까? 예인 장치의 무게 센서가 오작동 하게 만든다면? 큰 비행기를 작은 비행기용 격납고로 끌고 간다면? 대형 사고가 발생한다. 벽이 무너지고 비행기 날개가 주저 앉거나, 탑승교에 남아있던 사람들에게 부상을 입힐 수도 있다. 그 외에도 많은 창의적인 공격을 할 수 있을 것으로 예상된다.
방빙 시스템
공항 현장에서 자주 행해지는 작업 중에 ‘방빙 작업’이 있다. 비행기가 특정 고도로 날아올라 비행할 때 기체나 부품들이 얼지 않도록 방비를 하는 작업이다. 높은 고도에 있는 비행기의 주요 부분이 얼어붙기 시작하면 추락사고로 이어질 수 있어, 방빙 작업은 엄청나게 중요한 일이고, 따라서 여기에 맞는 화학 물질이 비행기 격납고에서 고루 칠해진다.
이 화학 물질은 액체 형태로 특수 저장고에 저장되어 있다. 이 저장고 역시 OT에 속해 있다. 화학 물질의 배합을 정확히 맞추고, 유지하는 데에 자동화 시스템이 사용되는데, 이 시스템의 관리가 OT 네트워크에서 이뤄진다. 높은 고도에서 비행하는 기체에 생기는 1mm의 얼음도 역학을 크게 변경시키고, 따라서 비행기의 움직임에 상당한 영향을 준다는 걸 생각하면 이 시스템을 안전하게 지키는 게 왜 CISO들의 입에 오르내리는지 이해할 수 있을 것이다. 해커 입장에서는 굳이 폭탄을 비행기에 싣지 않더라도, 이 화학품 관리 시스템만 침해함으로써 비행기를 추락시킬 수 있다.
연료 펌프
공항에서 비행기에 연료를 공급할 때는 연료 전용 트럭이나 수도전을 사용한다. 연료가 저장된 탱크로부터 비행기로 연결시켜주는 것이다. 문제는 이 탱크도 OT 시스템에 연결되어 있다는 것이다. 연료의 관리와 주입을 다루는 다양한 기능을 제어하기 위해서다. OT 시스템을 통해 다양한 종류의 비행기 연료가 알맞은 비행기로 공급된다. 해커의 입장에서는 연료 종류를 섞어버리기만 해도, 혹은 공급 라인을 혼란스럽게만 만들어도 커다란 사고를 일으킬 수 있게 된다. 작게는 엔진 고장부터, 크게는 폭발까지 유도하는 게 가능하다.
위에 언급한 네 가지 종류의 위험은 영화 시나리오가 아니다. 실제 세계의 많은 공항들이 직면하고 있는 위험이다. 아니, 오히려 우리가 상상할 수 없는 각종 공격 시나리오 중 익히 알려진 일부에 불과하다. 공항의 OT를 보호하는 일은 사이버 테러와 사이버전 시대가 활짝 열리는 지금 어쩌면 가장 시급한 일일지도 모른다.
글 : 에디 알머(Edy Almer), Cyberbit
[국제부 문가용 기자(globoan@boannews.com)]
Copyrighted 2015. UBM-Tech. 117153:0515BC
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[2024-04-15] 
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