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[보안뉴스 박미영 기자] 과학기술정보통신부(이하 과기정통부)와 대전시는 지난 23일 무선충전 기술을 도입한 미래형 친환경 버스인 ‘올레브(On-Line Electronic Vehicle)’ 시범 운행을 위해 ‘과학도시 대전’에서 개통식을 가졌다.
코로나19 상황을 감안해 30명 규모로 치러진 개통식에는 대전지역 국회의원(이상민, 조승래)을 비롯 연구개발특구진흥재단 이사장, 한국과학기술원(KAIST) 총장, 대전시의회, 유성구청장, 유성구 의회, 신성동·온천2동 주민, 카이스트 학생 등이 참석해 대덕특구 순환버스의 개통을 축하하고 시승식도 진행했다.
대덕특구 재창조 선도 사업 중 한 분야인 무선충전 전기버스는 과기정통부와 대전시에서 공동으로 지원한 ‘대덕과학문화의 거리 조성 사업’의 일환으로 추진됐으며, 향후 2년간의 시범 운행 기간 동안 기술적 이슈와 시민 편의성 등을 검증해 시범 운행 종료 후에는 일반 시내버스 노선에 투입될 예정이다.
올레브에 적용된 무선충전 기술은 한국과학기술원(KAIST)에서 자체 개발한 자기공진 방식으로, 전기버스에 무선충전장치(수신부)를 부착해 버스정류장 하부에 무선충전기(송신부)를 매설하고 85㎑ 대역 주파수를 활용해 버스정류장 진입 전후와 정차 시 무선충전하는 서비스다.
정보통신기술(ICT) 규제 샌드박스 심의(2020.9.23)에서 대덕연구개발특구 순환 전기버스 노선 중 한국과학기술원(KAIST) 내 버스정류장 2곳에서 전기버스 무선충전 서비스를 실증할 수 있도록 실증특례를 부여받은 바 있다.
유선 충전 방식과 달리 별도의 충전시설 설치나 연결 부품(커넥터) 추가 설치 없이 1대 다수 충전이 가능할 뿐만 아니라 전력공급선(케이블)이 땅속에 매설돼 있어 안전성과 부지 활용 면에서도 여느 교통수단보다 우수하다.
이번에 운행되는 무선충전 전기버스는 1시간에 150㎾ 충전해 150㎞를 주행할 수 있으나, 대덕특구 순환노선에서는 버스기사의 휴게시간인 20분 동안 50㎾를 충전해 23.5㎞를 달리게 된다.
대전시는 개통식 다음 날인 24일부터 카이스트-대덕특구 출연연-DCC도시철도역(월평, 유성온천, 구암)을 잇는 대덕특구 순환 노선을 2년간 시범 운행한다. 첫차는 아침 6시, 막차는 밤 10시며 요금은 일반 시내버스 요금과 동일한 1,250원(청소년 750원, 어린이 350원)이다. 단, 교통카드만 이용 가능하다.
임혜숙 장관은 “무선충전버스 기술 실증은 2050 탄소중립 미래를 향한 담대한 도전이며, 과학기술을 국민들이 실생활에서 체감하고, 삶의 질 개선을 위한 시작”이라고 강조하며, “과학기술을 통한 탄소중립 사회로의 이행을 속도감 있게 추진할 수 있도록 기술개발을 위한 투자 등 정책적인 지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
코로나19 상황을 감안해 30명 규모로 치러진 개통식에는 대전지역 국회의원(이상민, 조승래)을 비롯 연구개발특구진흥재단 이사장, 한국과학기술원(KAIST) 총장, 대전시의회, 유성구청장, 유성구 의회, 신성동·온천2동 주민, 카이스트 학생 등이 참석해 대덕특구 순환버스의 개통을 축하하고 시승식도 진행했다.
대덕특구 재창조 선도 사업 중 한 분야인 무선충전 전기버스는 과기정통부와 대전시에서 공동으로 지원한 ‘대덕과학문화의 거리 조성 사업’의 일환으로 추진됐으며, 향후 2년간의 시범 운행 기간 동안 기술적 이슈와 시민 편의성 등을 검증해 시범 운행 종료 후에는 일반 시내버스 노선에 투입될 예정이다.
올레브에 적용된 무선충전 기술은 한국과학기술원(KAIST)에서 자체 개발한 자기공진 방식으로, 전기버스에 무선충전장치(수신부)를 부착해 버스정류장 하부에 무선충전기(송신부)를 매설하고 85㎑ 대역 주파수를 활용해 버스정류장 진입 전후와 정차 시 무선충전하는 서비스다.
정보통신기술(ICT) 규제 샌드박스 심의(2020.9.23)에서 대덕연구개발특구 순환 전기버스 노선 중 한국과학기술원(KAIST) 내 버스정류장 2곳에서 전기버스 무선충전 서비스를 실증할 수 있도록 실증특례를 부여받은 바 있다.
유선 충전 방식과 달리 별도의 충전시설 설치나 연결 부품(커넥터) 추가 설치 없이 1대 다수 충전이 가능할 뿐만 아니라 전력공급선(케이블)이 땅속에 매설돼 있어 안전성과 부지 활용 면에서도 여느 교통수단보다 우수하다.
이번에 운행되는 무선충전 전기버스는 1시간에 150㎾ 충전해 150㎞를 주행할 수 있으나, 대덕특구 순환노선에서는 버스기사의 휴게시간인 20분 동안 50㎾를 충전해 23.5㎞를 달리게 된다.
대전시는 개통식 다음 날인 24일부터 카이스트-대덕특구 출연연-DCC도시철도역(월평, 유성온천, 구암)을 잇는 대덕특구 순환 노선을 2년간 시범 운행한다. 첫차는 아침 6시, 막차는 밤 10시며 요금은 일반 시내버스 요금과 동일한 1,250원(청소년 750원, 어린이 350원)이다. 단, 교통카드만 이용 가능하다.
임혜숙 장관은 “무선충전버스 기술 실증은 2050 탄소중립 미래를 향한 담대한 도전이며, 과학기술을 국민들이 실생활에서 체감하고, 삶의 질 개선을 위한 시작”이라고 강조하며, “과학기술을 통한 탄소중립 사회로의 이행을 속도감 있게 추진할 수 있도록 기술개발을 위한 투자 등 정책적인 지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
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[2024-09-29] 
