5030 적용 지역 감소율(16.7%), 미적용 지역 감소율(3.7%)보다 4.5배 높아
[보안뉴스 박미영 기자] 국토교통부·경찰청·한국교통안전공단은 안전속도 5030을 전면 시행한 후 5030 적용 지역 내 보행자 사망자가 16.7% 감소하고, 통행속도는 1.0㎞/h 감소하는 등 안전속도 5030 정책이 안정적으로 정착돼 가고 있다고 밝혔다.
이번 분석은 도시부 지역 내 교통사고 예방을 위해 올해 시행한 ‘안전속도 5030’ 정책의 효율성 조사를 위해 4월 17일부터 7월 26일까지 100일간 교통사고, 통행속도, 제한속도 준수율을 조사했다.
△교통사고 분석 결과
전국 교통사고 사망자는 2020년 824명에서 2021년 760명으로 7.8% 감소했고, 보행자 사망자는 2021년 274명에서 2021년 242명으로 11.7% 감소했다.
안전속도 5030 적용 대상 지역 내 교통사고 사망자는 2020년 317명에서 277명으로 12.6% 감소했고, 보행자 사망자는 2020년 167명에서 2021년 139명으로 16.7% 감소했다.
이는 안전속도 5030이 적용되지 않는 지역의 사망사고 감소폭보다 2.7배(보행자 사망자 4.5배) 큰 것으로, 제한속도 하향이 사고 발생 시 충돌속도 저하로 이어져 보행자 교통안전 확보에 큰 효과가 있는 것으로 분석됐다.
△통행속도 및 제한속도 준수율 분석 결과
통행속도는 안전속도 5030 전국 시행으로 교통 지체가 유발될 것이라는 일각의 우려와는 달리 2020년도 같은 기간에 대비해 평균 약 1.0㎞/h 감소하는 데 그쳐 소통 측면에서 변화 없는 차량 흐름 상태를 유지하고 있는 것으로 나타났다.
제한속도 준수율은 통행속도를 분석한 구간과 같은 구간에서 분석했는데, 승합·화물·승용·특수차량 순으로 준수율이 높았다.
또한 견인차 등 특수차량을 제외하고는 월평균 준수율이 5~7월간 점진적으로 증가했고, 과속장비 1대당 단속 건수도 감소(12.3%↓)해 안전속도 5030 정책이 안정적으로 정착되고 있는 것으로 나타났다.
국토교통부·경찰청·한국교통안전공단 관계자는 “시행 초기의 효과 분석 결과라는 점을 고려했을 때 시간이 지날수록 그 효과는 더욱 커질 것으로 예상한다”며, “보행자가 안전하게 걸을 수 있는 도로교통 환경 조성을 위해 국민의 적극적인 참여가 더해진다면 그 효과가 극대화될 것으로 기대된다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
[보안뉴스 박미영 기자] 국토교통부·경찰청·한국교통안전공단은 안전속도 5030을 전면 시행한 후 5030 적용 지역 내 보행자 사망자가 16.7% 감소하고, 통행속도는 1.0㎞/h 감소하는 등 안전속도 5030 정책이 안정적으로 정착돼 가고 있다고 밝혔다.
이번 분석은 도시부 지역 내 교통사고 예방을 위해 올해 시행한 ‘안전속도 5030’ 정책의 효율성 조사를 위해 4월 17일부터 7월 26일까지 100일간 교통사고, 통행속도, 제한속도 준수율을 조사했다.
△교통사고 분석 결과
전국 교통사고 사망자는 2020년 824명에서 2021년 760명으로 7.8% 감소했고, 보행자 사망자는 2021년 274명에서 2021년 242명으로 11.7% 감소했다.
안전속도 5030 적용 대상 지역 내 교통사고 사망자는 2020년 317명에서 277명으로 12.6% 감소했고, 보행자 사망자는 2020년 167명에서 2021년 139명으로 16.7% 감소했다.
이는 안전속도 5030이 적용되지 않는 지역의 사망사고 감소폭보다 2.7배(보행자 사망자 4.5배) 큰 것으로, 제한속도 하향이 사고 발생 시 충돌속도 저하로 이어져 보행자 교통안전 확보에 큰 효과가 있는 것으로 분석됐다.
△통행속도 및 제한속도 준수율 분석 결과
통행속도는 안전속도 5030 전국 시행으로 교통 지체가 유발될 것이라는 일각의 우려와는 달리 2020년도 같은 기간에 대비해 평균 약 1.0㎞/h 감소하는 데 그쳐 소통 측면에서 변화 없는 차량 흐름 상태를 유지하고 있는 것으로 나타났다.
제한속도 준수율은 통행속도를 분석한 구간과 같은 구간에서 분석했는데, 승합·화물·승용·특수차량 순으로 준수율이 높았다.
또한 견인차 등 특수차량을 제외하고는 월평균 준수율이 5~7월간 점진적으로 증가했고, 과속장비 1대당 단속 건수도 감소(12.3%↓)해 안전속도 5030 정책이 안정적으로 정착되고 있는 것으로 나타났다.
국토교통부·경찰청·한국교통안전공단 관계자는 “시행 초기의 효과 분석 결과라는 점을 고려했을 때 시간이 지날수록 그 효과는 더욱 커질 것으로 예상한다”며, “보행자가 안전하게 걸을 수 있는 도로교통 환경 조성을 위해 국민의 적극적인 참여가 더해진다면 그 효과가 극대화될 것으로 기대된다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
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