보행자, 사업용차량, 음주운전, 어린이 사망사고 크게 감소
[보안뉴스 박미영 기자] 2019년도 교통사고 사망자는 3,349명으로 전년 대비 11.4% 감소했으며, 2002년(△10.8%) 이후 첫 두 자릿수 감소율(△11.4%)을 보인 것으로 집계됐다.
국토교통부와 경찰청은 2019년도 교통사고 사망자는 전년 대비 11.4%(2018년 3,781명), 2년전 대비 20%(2017년 4,185명) 감소하는 등 최근 2년간 높은 감소세를 보였다고 밝혔다.
특히 전년에 비해 어린이(△8명, △23.5%)·사업용차량(△115명, △15.4%)·음주운전(△51명, △14.7%) 및 보행자(△185명, △12.4%) 등 사망사고가 감소한 것으로 나타났다. 2019년 발생 사고건수는 22만9,600건으로 2018년(21만7,148건)과 비교해 5.7%(1만2,452건) 증가했고 부상자는 34만1,712명으로 2018년(32만3,037명)과 비교해 5.8%(1만8,675명) 증가했다.
2019년도 교통사고 사망자를 사고 시 상태별로 구분해 살펴보면 보행 중일 때가 38.9%(1,302명)로 가장 많았으며, 자동차 승차 중 34.4%(1,150명)·이륜차 승차 중 20.9%(699명)·자전거 승차 중 5.3%(179명) 순으로 나타났다.
국제 비교 시 인구 10만명당 보행사망자(3.3명)는 OECD 평균(1.0명) 대비 3.3배로 보행자 안전이 여전히 취약한 것으로 파악됐다. 항목별로 구분해 살펴보면 보행 중 사망자는 1,302명으로 2018년(1,487명)보다 12.4% 감소(△185명)했다.
시간대별로는 18~20시(199명)·20~22시(172명)·06~08시(128명) 순으로 사고가 발생해 상대적으로 저녁 시간대에 집중됐으며, 무단횡단으로 인한 사망자도 456명으로 2018년(518명) 대비 12.0%(△62명) 감소했으나 보행사망자의 35.0%를 차지했다.
65세 이상 고령 사망자는 1,550명으로 2018년(1,682명)보다 7.8%(△132명) 감소했으며, 사고 시 상태별로 구분하면 보행 중일 때가 48.6%(754명)로 가장 많았고 자동차 승차 중 23.4%(362명)·이륜차 승차 중 19.5%(302명)·자전거 승차 중 7.9%(123명) 순으로 발생했다.
고령 보행 사망자는 754명으로 2018년(842명) 대비 10.5%(△88명) 감소했으나, 전체 보행 사망자(1,302명) 중 65세 이상이 57.9%(754명)로 절반 이상을 차지하는 등 안전에 취약한 것으로 분석됐다. 고령 운전자로 인한 사망자는 769명으로 2018년(843명)과 비교해 8.8%(△74명) 감소한 것으로 나타났다.
13세 미만 어린이는 26명으로 2018년(34명)과 비교해 23.5%(△8명) 감소, 2017년(54명) 대비는 51.9%(△28명) 등 큰 폭으로 감소했다.
사고 시 상태별로는 보행 중일 때가 76.9%(20명)로 3/4 수준을 차지했으며, 자동차 승차 중 19.2%(5명) 순으로 나타났다.
음주운전으로 인한 사망자는 295명으로 2018년(346명)과 비교해 14.7%(△51명), 2017년(439명) 대비는 32.8%(△144명) 감소했다.
버스·화물차 등 사업용 차량으로 인한 사망자는 633명으로, 2018년(748명)과 비교해 15.4%(△115명) 감소했다. 사업용 차량 차종별로 구분하면 렌터카 21.9%(△23명), 전세버스 19.2%(△5명), 택시 18.7%(△35명), 시내·시외·고속버스 등 노선버스가 18.5%(△17명) 및 화물차 14.5%(△30명) 순으로 감소했다.
도로의 종류별로 구분하면 특별광역시도·지방도·시군구도 등 지자체 관리도로에서 발생한 사망자는 2,410명으로 2018년(2,730명)과 비교해 11.7%(△320명) 감소하고, 고속국도·일반국도 등 국가관리도로에서는 747명으로 2018년(887명)과 비교해 15.8%(△140명) 감소했다.
고속도로 사망자는 206명으로 2018년(252명)보다 18.3%(△46명) 감소했다. 노선별로는 경부선(35명), 서해안선(18명), 중부선(18명), 영동선(15명), 중앙선(15명) 순으로 발생했다.
지방경찰청별 교통사고 사망자 통계를 살펴보면 2018년과 비교해 광주(△34.7%), 울산(△28.4%), 세종(△25.0%), 제주(△19.5%), 서울(△17.7%), 대전(△14.1%) 등 순으로 감소했다. 다만 인구 10만명당 사망자는 서울(2.6명), 광주(3.3명), 부산(3.8명), 대구(4.0명) 순으로 낮은 것으로 파악됐다.
지난해 교통사고 사망자 감소는 도심 제한속도 하향(안전속도 5030)·보행환경 정비 사업 등 교통안전 체계를 차량 중심에서 사람 중심으로 전환하고 국민 눈높이에 맞는 음주운전 단속·처벌기준 강화, 각종 홍보·캠페인을 통한 보행자 우선의식 확산, 사업용차량 합동점검·단속 및 사고취약구간 개선 등 제도·문화·시설 전방위 개선에 따른 결과로 보여진다.
올해도 경찰청과 국토부는 보행자가 우선되는 안전 정책을 지속 추진하고 고령자·어린이 등 안전취약계층에 대한 교통안전 강화에 역량을 집중하는 한편, 화물차 등 사업용차량에 대한 안전관리도 지속해 나갈 계획이다.
또한, 지자체와 협력해 2021년 4월부터 전국에 본격 시행 예정인 안전속도 5030 정책을 조기정착할 수 있도록 유도하고, 지역교통안전협의체를 활성화해 실효성있는 교통안전 대책을 추진해 나갈 계획이며, 아울러 안전속도 5030·보행자 안전 등 선진 교통안전 문화를 정착시키기 위해 기관 간 협업을 통해 다양한 홍보·캠페인도 지속 전개할 예정이다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
[보안뉴스 박미영 기자] 2019년도 교통사고 사망자는 3,349명으로 전년 대비 11.4% 감소했으며, 2002년(△10.8%) 이후 첫 두 자릿수 감소율(△11.4%)을 보인 것으로 집계됐다.
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국토교통부와 경찰청은 2019년도 교통사고 사망자는 전년 대비 11.4%(2018년 3,781명), 2년전 대비 20%(2017년 4,185명) 감소하는 등 최근 2년간 높은 감소세를 보였다고 밝혔다.
특히 전년에 비해 어린이(△8명, △23.5%)·사업용차량(△115명, △15.4%)·음주운전(△51명, △14.7%) 및 보행자(△185명, △12.4%) 등 사망사고가 감소한 것으로 나타났다. 2019년 발생 사고건수는 22만9,600건으로 2018년(21만7,148건)과 비교해 5.7%(1만2,452건) 증가했고 부상자는 34만1,712명으로 2018년(32만3,037명)과 비교해 5.8%(1만8,675명) 증가했다.
2019년도 교통사고 사망자를 사고 시 상태별로 구분해 살펴보면 보행 중일 때가 38.9%(1,302명)로 가장 많았으며, 자동차 승차 중 34.4%(1,150명)·이륜차 승차 중 20.9%(699명)·자전거 승차 중 5.3%(179명) 순으로 나타났다.
국제 비교 시 인구 10만명당 보행사망자(3.3명)는 OECD 평균(1.0명) 대비 3.3배로 보행자 안전이 여전히 취약한 것으로 파악됐다. 항목별로 구분해 살펴보면 보행 중 사망자는 1,302명으로 2018년(1,487명)보다 12.4% 감소(△185명)했다.
시간대별로는 18~20시(199명)·20~22시(172명)·06~08시(128명) 순으로 사고가 발생해 상대적으로 저녁 시간대에 집중됐으며, 무단횡단으로 인한 사망자도 456명으로 2018년(518명) 대비 12.0%(△62명) 감소했으나 보행사망자의 35.0%를 차지했다.
65세 이상 고령 사망자는 1,550명으로 2018년(1,682명)보다 7.8%(△132명) 감소했으며, 사고 시 상태별로 구분하면 보행 중일 때가 48.6%(754명)로 가장 많았고 자동차 승차 중 23.4%(362명)·이륜차 승차 중 19.5%(302명)·자전거 승차 중 7.9%(123명) 순으로 발생했다.
고령 보행 사망자는 754명으로 2018년(842명) 대비 10.5%(△88명) 감소했으나, 전체 보행 사망자(1,302명) 중 65세 이상이 57.9%(754명)로 절반 이상을 차지하는 등 안전에 취약한 것으로 분석됐다. 고령 운전자로 인한 사망자는 769명으로 2018년(843명)과 비교해 8.8%(△74명) 감소한 것으로 나타났다.
13세 미만 어린이는 26명으로 2018년(34명)과 비교해 23.5%(△8명) 감소, 2017년(54명) 대비는 51.9%(△28명) 등 큰 폭으로 감소했다.
사고 시 상태별로는 보행 중일 때가 76.9%(20명)로 3/4 수준을 차지했으며, 자동차 승차 중 19.2%(5명) 순으로 나타났다.
음주운전으로 인한 사망자는 295명으로 2018년(346명)과 비교해 14.7%(△51명), 2017년(439명) 대비는 32.8%(△144명) 감소했다.
버스·화물차 등 사업용 차량으로 인한 사망자는 633명으로, 2018년(748명)과 비교해 15.4%(△115명) 감소했다. 사업용 차량 차종별로 구분하면 렌터카 21.9%(△23명), 전세버스 19.2%(△5명), 택시 18.7%(△35명), 시내·시외·고속버스 등 노선버스가 18.5%(△17명) 및 화물차 14.5%(△30명) 순으로 감소했다.
도로의 종류별로 구분하면 특별광역시도·지방도·시군구도 등 지자체 관리도로에서 발생한 사망자는 2,410명으로 2018년(2,730명)과 비교해 11.7%(△320명) 감소하고, 고속국도·일반국도 등 국가관리도로에서는 747명으로 2018년(887명)과 비교해 15.8%(△140명) 감소했다.
고속도로 사망자는 206명으로 2018년(252명)보다 18.3%(△46명) 감소했다. 노선별로는 경부선(35명), 서해안선(18명), 중부선(18명), 영동선(15명), 중앙선(15명) 순으로 발생했다.
지방경찰청별 교통사고 사망자 통계를 살펴보면 2018년과 비교해 광주(△34.7%), 울산(△28.4%), 세종(△25.0%), 제주(△19.5%), 서울(△17.7%), 대전(△14.1%) 등 순으로 감소했다. 다만 인구 10만명당 사망자는 서울(2.6명), 광주(3.3명), 부산(3.8명), 대구(4.0명) 순으로 낮은 것으로 파악됐다.
지난해 교통사고 사망자 감소는 도심 제한속도 하향(안전속도 5030)·보행환경 정비 사업 등 교통안전 체계를 차량 중심에서 사람 중심으로 전환하고 국민 눈높이에 맞는 음주운전 단속·처벌기준 강화, 각종 홍보·캠페인을 통한 보행자 우선의식 확산, 사업용차량 합동점검·단속 및 사고취약구간 개선 등 제도·문화·시설 전방위 개선에 따른 결과로 보여진다.
올해도 경찰청과 국토부는 보행자가 우선되는 안전 정책을 지속 추진하고 고령자·어린이 등 안전취약계층에 대한 교통안전 강화에 역량을 집중하는 한편, 화물차 등 사업용차량에 대한 안전관리도 지속해 나갈 계획이다.
또한, 지자체와 협력해 2021년 4월부터 전국에 본격 시행 예정인 안전속도 5030 정책을 조기정착할 수 있도록 유도하고, 지역교통안전협의체를 활성화해 실효성있는 교통안전 대책을 추진해 나갈 계획이며, 아울러 안전속도 5030·보행자 안전 등 선진 교통안전 문화를 정착시키기 위해 기관 간 협업을 통해 다양한 홍보·캠페인도 지속 전개할 예정이다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
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