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[보안뉴스 박미영 기자] 서울의 지하철은 하루에 800만명이 이용하는 주요 교통수단이다. 하지만 달리는 전동차에서 화재가 발생했을 때를 대비한 긴급대처요령을 제대로 익힐 수 있는 시민안전체험교육장이 부족했다.
최근 3년간 서울지하철(역사, 지하터미널 포함) 화재는 총 29건이 발생했으며, 연도별로 2015년 7건, 2016년 11건, 2017년 7건, 2018년 현재까지 4건이 발생했다. 화재원인별로는 전기적 요인이 11건, 부주의 8건, 기계적 요인 5건, 미상 3건, 방화의심 1건, 화학적 요인 1건 등이다.
매년 지하철 화재가 발생하고 있어 지하철 운영 주체뿐만 아니라 이용객의 화재 예방 및 긴급대응, 피난 요령을 평소에 익히는 등의 노력이 요구된다.
지하철 화재는 자칫하면 대규모 인명 피해로 이어질 수 있다. 지하철화재안전을 위해서는 탑승객들도 지하철 승강장, 전동차 내 화재에 대비한 제대로된 교육과 훈련이 필요한 실정이다.
지하철 화재는 자칫하면 대규모 인명 피해로 이어질 수 있다. 따라서 지하철 화재안전을 위해서는 탑승객들도 지하철 승강장, 전동차 내 화재 등 비상상황에 대비한 제대로 된 교육과 훈련이 필요한 실정이다.
서울시 소방재난본부는 “실제 탑승한 것과 동일한 상황에서 ‘지하철 화재안전체험’이 가능한 지하철화재안전체험장을 국내 최초로 개장하고, 지난 5일부터 본격 운영에 들어갔다”고 밝혔다.
지난 9월 한 달간 시범 운영을 실시한 결과 6,200명(1일 평균 442명)의 시민이 체험했으며, 체험 시민을 대상으로 한 설문조사 결과 만족도는 100%로 ‘체험 시간을 늘렸으면 좋겠다’ ‘계속 반복해야 몸에 익숙해질 것 같다’ 등의 체험소감을 남겼다.
또한 현실적이고 전문적인 체험을 위해 서울교통공사의 현직 기관사, 관제사의 자문과 공동운영 및 시민안전파수꾼 모니터링단을 운영해 정식 운영에 앞서 미비점을 철저히 보완했다.
지하철 체험장은 광나루안전체험관 내에 가상의 7호선 광나루체험관역을 만들어 지하철 역사부터 승강장·전동차 내부까지 법정 소방시설을 설치했으며, 출입문 강제개방장치·스크린도어 등 설치된 안전시설을 직접 작동시켜 보고 승객구호함에 비치된 안전장비를 실제로 착용해 볼 수 있다.
체험은 지하철 승차 후 3D 영상으로 화재 상황을 연출해 승객이 △비상통화장치를 활용 직접 기관사에게 화재 발생 사실을 알리고 △화재로 인한 비상급정거-전동차 의자의 움직임(충격) △기관사 지시에 따라 전동차 내 비상개폐장치 조작 후 출입문 및 스크린도어를 수동으로 개방하고 △열과 연기가 발생한 가운데 승강장으로 직접 탈출하는 현실감 있는 체험으로 진행된다.
한편, 최근 발생한 대형 인명 피해 화재를 계기로 화재가 발생한 장소에 있는 사람이 스스로 대피로를 찾아 안전지대로 피난하는 방법을 몸으로 익히도록 하는 것이 인명 피해를 예방하기 위해 반드시 필요하다.
특히 유치원·초·중·고등학교 학생들에게 익숙한 공간인 교실에서의 화재를 가정해 대피 과정을 체험해 볼 수 있는 ‘화재대피체험장’ 그리고 유아를 위한 ‘새싹 어린이안전체험장’도 함께 구성했다.
유치원을 포함한 학교에서도 화재가 종종 발생하고 있어 학생들에게 화재피난요령 등의 교육이 필요하다. 매년 유치원·초·중·고등학교 화재도 꾸준히 발생하고 있다. 연도별로 2015년 23건, 2016년 23건, 2017년 15건, 2018년 현재까지 9건이 발생했다. 2015년부터 2018년 현재까지 고등학교 29건, 중학교 13건, 초등학교 20건, 유치원 8건이 발생했다.
정문호 서울소방재난본부장은 “천만 서울시민의 필수 교통수단인 지하철 안전을 확보하는 일은 시민안전생활과 직결된 매우 중요한 과제”라고 말하고, “광나루시민안전체험관에 국내 최초로 전동차 급정거시스템을 구축한 지하철 시민안전체험시설에서 많은 시민이 실질적인 안전체험을 통해 화재 등 비상상황 대처 능력을 갖춰 인명 피해 예방에 크게 기여할 것으로 기대된다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
최근 3년간 서울지하철(역사, 지하터미널 포함) 화재는 총 29건이 발생했으며, 연도별로 2015년 7건, 2016년 11건, 2017년 7건, 2018년 현재까지 4건이 발생했다. 화재원인별로는 전기적 요인이 11건, 부주의 8건, 기계적 요인 5건, 미상 3건, 방화의심 1건, 화학적 요인 1건 등이다.
매년 지하철 화재가 발생하고 있어 지하철 운영 주체뿐만 아니라 이용객의 화재 예방 및 긴급대응, 피난 요령을 평소에 익히는 등의 노력이 요구된다.
지하철 화재는 자칫하면 대규모 인명 피해로 이어질 수 있다. 지하철화재안전을 위해서는 탑승객들도 지하철 승강장, 전동차 내 화재에 대비한 제대로된 교육과 훈련이 필요한 실정이다.
지하철 화재는 자칫하면 대규모 인명 피해로 이어질 수 있다. 따라서 지하철 화재안전을 위해서는 탑승객들도 지하철 승강장, 전동차 내 화재 등 비상상황에 대비한 제대로 된 교육과 훈련이 필요한 실정이다.
서울시 소방재난본부는 “실제 탑승한 것과 동일한 상황에서 ‘지하철 화재안전체험’이 가능한 지하철화재안전체험장을 국내 최초로 개장하고, 지난 5일부터 본격 운영에 들어갔다”고 밝혔다.
지난 9월 한 달간 시범 운영을 실시한 결과 6,200명(1일 평균 442명)의 시민이 체험했으며, 체험 시민을 대상으로 한 설문조사 결과 만족도는 100%로 ‘체험 시간을 늘렸으면 좋겠다’ ‘계속 반복해야 몸에 익숙해질 것 같다’ 등의 체험소감을 남겼다.
또한 현실적이고 전문적인 체험을 위해 서울교통공사의 현직 기관사, 관제사의 자문과 공동운영 및 시민안전파수꾼 모니터링단을 운영해 정식 운영에 앞서 미비점을 철저히 보완했다.
지하철 체험장은 광나루안전체험관 내에 가상의 7호선 광나루체험관역을 만들어 지하철 역사부터 승강장·전동차 내부까지 법정 소방시설을 설치했으며, 출입문 강제개방장치·스크린도어 등 설치된 안전시설을 직접 작동시켜 보고 승객구호함에 비치된 안전장비를 실제로 착용해 볼 수 있다.
체험은 지하철 승차 후 3D 영상으로 화재 상황을 연출해 승객이 △비상통화장치를 활용 직접 기관사에게 화재 발생 사실을 알리고 △화재로 인한 비상급정거-전동차 의자의 움직임(충격) △기관사 지시에 따라 전동차 내 비상개폐장치 조작 후 출입문 및 스크린도어를 수동으로 개방하고 △열과 연기가 발생한 가운데 승강장으로 직접 탈출하는 현실감 있는 체험으로 진행된다.
한편, 최근 발생한 대형 인명 피해 화재를 계기로 화재가 발생한 장소에 있는 사람이 스스로 대피로를 찾아 안전지대로 피난하는 방법을 몸으로 익히도록 하는 것이 인명 피해를 예방하기 위해 반드시 필요하다.
특히 유치원·초·중·고등학교 학생들에게 익숙한 공간인 교실에서의 화재를 가정해 대피 과정을 체험해 볼 수 있는 ‘화재대피체험장’ 그리고 유아를 위한 ‘새싹 어린이안전체험장’도 함께 구성했다.
유치원을 포함한 학교에서도 화재가 종종 발생하고 있어 학생들에게 화재피난요령 등의 교육이 필요하다. 매년 유치원·초·중·고등학교 화재도 꾸준히 발생하고 있다. 연도별로 2015년 23건, 2016년 23건, 2017년 15건, 2018년 현재까지 9건이 발생했다. 2015년부터 2018년 현재까지 고등학교 29건, 중학교 13건, 초등학교 20건, 유치원 8건이 발생했다.
정문호 서울소방재난본부장은 “천만 서울시민의 필수 교통수단인 지하철 안전을 확보하는 일은 시민안전생활과 직결된 매우 중요한 과제”라고 말하고, “광나루시민안전체험관에 국내 최초로 전동차 급정거시스템을 구축한 지하철 시민안전체험시설에서 많은 시민이 실질적인 안전체험을 통해 화재 등 비상상황 대처 능력을 갖춰 인명 피해 예방에 크게 기여할 것으로 기대된다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
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