한국드론학회-경찰대 드론시큐리티연구원, ‘드론 혁신과 미래 항공 모빌리티’ 주제로 세미나 개최
미래 항공 모빌리티의 도전 과제, 법·제도의 한계, 성공·생존·공존 전략 등 발표
[보안뉴스 김영명 기자] 가까운 미래에 새로운 교통수단으로 주목받고 있는 ‘드론’과 관련해 현 시점에서의 기술 개발 및 실전 배치 현황은 물론 교통수단으로서의 드론이 경쟁력을 확보하고 상용화를 위한 방안이 무엇인지 전반적으로 논의하는 자리가 마련됐다.
한국드론학회(회장 안성준)와 경찰대 드론시큐리티연구원(원장 강욱 교수)이 공동으로 주최한 이번 행사는 ‘드론 혁신과 미래 항공 모빌리티’를 주제로 개최됐다. 세미나는 크게 오프닝 세션 ‘미래항공모빌리티, 도전과 과제’, 워크숍 세션1 ‘생활권 진입, 라스트마일과 법’, 워크숍 세션2 ‘나의 기업·기술·제품의 브랜드화’ 등 세 개의 파트로 나눠 진행됐다. 사회는 성신여대 이상학 박사가 맡았다.
먼저 한국드론학회 안성준 회장은 개회사에서 “이 자리가 드론에 대해 모든 것이 망라된 열띤 토론의 장이 될 것”이라며 “많은 지식을 얻고 네트워킹이 확장됐으면 좋겠다”고 말했다.
오프닝 세션으로 ‘미래항공모빌리티, 도전과 과제’에서는 드론시큐리티연구원 강욱 원장(경찰대 교수)이 좌장으로 시스테크 박성진 대표, 아스트로엑스 전부환 대표, 충북 드론UAM센터 조환기 센터장 등이 연사로 참여했다. 첫 번째 세션에서는 ‘전지적 참견 시점, 미래항공모빌리티를 말한다’를 주제로 논의했다.
강욱 교수는 “오늘 세미나의 키워드는 ‘미래’로, 이제는 드론도 한 단계 점프할 시점이 됐다고 생각한다”며 “한국드론학회가 사단법인으로 공식 출범했고, 드론시큐리티연구원도 세미나도 벌써 26회째를 맞은 이 자리에서 깊이 있는 토론이 이뤄지길 바란다”고 인사했다.
먼저 시스테크 박성진 대표는 ‘드론혁신과 미래항공 모빌리티’를 주제로 발표했다. 박 대표는 “미래항공 모빌리티의 주요 이슈는 자율비행, 규제 및 정책, 인프라 등 세 가지인데 데이터의 부족으로 안전이 담보되지 않는게 문제”라고 말했다.
시스테크는 드론 개발과 관련해 하드웨어, 소프트웨어, 서비스 등을 제공하고 있으며, 주요 국내 기업과도 데이터 서비스 제공 계약을 맺었다. 시스테크는 서비스 지향형(하드웨어를 통한 시장 주도), 국산화를 통한 탈중국, 국산기술로 국내 경쟁력 확보 등을 추구하고 있다.
아스트로엑스는 2022년에 국내 최초 수륙양용 PAV 기술을 확보했다. 아스트로엑스 전부환 대표는 “국내 드론시장의 연평균 성장률은 20.1%로 성장세이지만 국내 산업용 드론 제조방식은 경쟁력이 하락세”라고 말했다. 이어 “중국 드론시장은 소량 생산과 기술 내재화에 성공했다”며 “국산 드론은 가격 경쟁력 하락, 기술 진단 등으로 전문분야 집중이 필요하다”고 강조했다.
전부환 대표는 “지금 국내 드론 시장은 전문분야 정립과 고객사 확보 전략, 네트워크 강화 및 기술 구매이전 전략, 자체 개발·제조 플랫폼 분리로 선택과 집중이 필요한 때”라고 말했다.
충북 드론·UAM센터 조환기 센터장은 ‘UAM 비행체 설계 및 축소기체 비행시험’에 대해 발표했다. 조환기 센터장은 “UAM 비행기체를 설계하고 설계 모델의 공력특성 검증을 위해 풍동 시험을 수행했는데 결과가 좋았다”며 “이제 시뮬레이터 비행체도 만들어 나갈 계획”이라고 말했다.
이어 두 번째 세션에서는 ‘생활권 진입-라스트마일과 법-미래항공모빌리티의 현장적용을 위한 법·제도의 한계, 대안은?’을 주제로 논의했다. 이번 세션에서는 카이스트 강창봉 미래항공본부장이 좌장을 맡았고 법무법인 도시와사람 이승태 대표변호사, 한국드론학회 안성준 학회장, 한국법제연구원 박세훈 규제혁신법제팀장 등이 연사로 참여했다.
먼저 법무법인 도시와사람 이승태 대표변호사는 “이제는 드론 상용화를 위해 제도의 세밀한 개선이 필요하다”며 “드론의 비행은 개인 소유지가 아닌 도로, 강과 바다 등 공공영역으로 제한해야 할 것”이라고 말했다. 이어 “드론의 토지소유권 침해 해결방안도 신중한 논의가 이어져야 한다”고 말했다.
한국드론학회 안성준 학회장(법무법인 원 변호사)은 ‘자율성! 규제와 범위 설정’에 대해 발표했다. 안성준 회장은 “드론 자율성은 원격 조정·운행·감독, 완전 자율 등으로 나눈다”고 말했다. 드론은 적대시 단계, 경계 단계, 수용 단계, 전면적 수용 단계로 나눈다. 단계 설정의 규제적 가치는 국가적·산업적으로 중요한 문제다. 하지만 드론의 자동성과 자율성의 이분법적 분류로 드론 규제를 해결하기에는 다양한 기술 포섭이 힘들고 규제 유연성의 발휘가 어렵다.
안성준 회장은 “드론 자율성의 개념 설정에 있어 단계적 개념이 필요할 때”라며 “자율성의 단계를 어떻게 스펙트럼하고 단계별로 어떤 규제를 할지, 현재 드론 산업의 생태계 회복을 위한 지원체계와 방식은 어떻게 하면 좋을지 논의하는 자리가 필요하다”고 말했다.
한국법제연구원 박세훈 규제혁신법제팀장은 ‘드론법 제정, UAM법 제정, 우주항공’에 대해 발표했다. 드론 관련 법으로는 국토교통위원회 소속 권영세 의원이 최근 발의한 ‘중소형드론의 안전관리 및 사업 등에 관한 법률’ 등이 있다.
박세훈 팀장은 “우리는 UAM법이 있지만 드론과 UAM의 구분이 모호하다”며 “UAM 사업자는 교통·운항·버티포트·관제 등 사업자에 대해 시설, 인력, 장비를 준비해야 한다”고 말했다.
마지막으로 ‘나의 기업·기술·제품의 브랜드화’라는 주제의 워크숍 세션에서는 ‘대한민국 드론기업 6,000개 시대, 성공 vs 생존 vs 공존 전략은?’이라는 제목으로 논의를 진행했다. 연사로는 스카이에어 김만년 대표, MBC 이승호 부장, 서울시립대 공간정보공학과 이임평 교수 등이 연사로 나왔으며, 장한지식재산 장원식 변리사가 좌장을 맡았다.
먼저 스카이에어 김만년 대표는 ‘대한민국 드론 산업 : 도전과 기회-대한민국 드론기업 실태 진단’에 대해 발표했다. 김만년 대표는 “드론 산업의 기술 경쟁력 강화를 위해 기술 격차 해소 및 핵심부품 국산화가 필요하고 차별화된 브랜드 구축을 위해 스토리텔링, 고객 맞춤 마케팅, 사회적 책임 등 긍정 이미지가 요구된다”고 말했다.
MBC 이승호 부장은 ‘기업 성공 vs 생존 vs 공존 전략은?-글로벌 방송통신 융합형 정밀측위 방송 동향’이라는 제목으로 발표했다. MBC는 드론 수신 오차를 줄이기 위해 RTK(Real Time Kinematic) 기술을 개발했다. 하이브리드 RTK 시스템은 RTK 기술을 접목, 방송망으로 넓은 네트워크 커버리지, 풍부한 전송 대역, 저렴한 수신 모듈 가격, 무료에 가까운 이용요금 등이 장점이다.
MBC는 미국 전역에서 2027년까지 213개 지역 구축 및 전역 서비스를 목표로 RTK 서비스를 확산할 계획이다. RTK 기술 활용 시 통신비가 98%가 감소되는 필드테스트 결과도 확보했다. 이승호 부장은 “MBC는 드론활용 방송 송신 출력을 측정하고, 기존 전파측정의 드론 전환이 가능하다”며 “이 부품은 트리플밴드 위성신호 및 최대 50Hz 출력을 지원한다”고 말했다.
서울시립대 공간정보공학과 이임평 교수(이노팸 대표)는 ‘기업과 투자, 동상이몽 해법은?-드론 활용 기업으로 성장하려면?’이라는 주제로 발표했다. 이임평 교수는 “드론 산업을 활성화하려면 ‘제작’과 ‘활용’에 균형을 둬야 하며, 제작보다 활용·서비스에 중점을 둬야 한다”고 말했다.
이 교수는 “드론 활용이 성공하기 위해서는 정부나 지방자치단체 사업을 마중물로 글로벌 진출을 위한 레퍼런스를 확보하고 저변을 확대해야 하며, 드론 사업이 시범사업이 아니라 본 사업으로 궤도를 올려야 한다”고 말했다. 이어 “혁신의 출발은 ‘드론’이었지만, 여전히 ‘드론’이 문제가 되고 있는 만큼 이를 해결하려는 노력이 필요하다”고 강조했다.
[김영명 기자(boan@boannews.com)]
미래 항공 모빌리티의 도전 과제, 법·제도의 한계, 성공·생존·공존 전략 등 발표
[보안뉴스 김영명 기자] 가까운 미래에 새로운 교통수단으로 주목받고 있는 ‘드론’과 관련해 현 시점에서의 기술 개발 및 실전 배치 현황은 물론 교통수단으로서의 드론이 경쟁력을 확보하고 상용화를 위한 방안이 무엇인지 전반적으로 논의하는 자리가 마련됐다.
▲한국드론학회와 드론시큐리티연구원이 ‘드론 혁신과 미래 항공 모빌리티’를 주제로 세미나를 개최했다[사진=보안뉴스]
한국드론학회(회장 안성준)와 경찰대 드론시큐리티연구원(원장 강욱 교수)이 공동으로 주최한 이번 행사는 ‘드론 혁신과 미래 항공 모빌리티’를 주제로 개최됐다. 세미나는 크게 오프닝 세션 ‘미래항공모빌리티, 도전과 과제’, 워크숍 세션1 ‘생활권 진입, 라스트마일과 법’, 워크숍 세션2 ‘나의 기업·기술·제품의 브랜드화’ 등 세 개의 파트로 나눠 진행됐다. 사회는 성신여대 이상학 박사가 맡았다.
먼저 한국드론학회 안성준 회장은 개회사에서 “이 자리가 드론에 대해 모든 것이 망라된 열띤 토론의 장이 될 것”이라며 “많은 지식을 얻고 네트워킹이 확장됐으면 좋겠다”고 말했다.
오프닝 세션으로 ‘미래항공모빌리티, 도전과 과제’에서는 드론시큐리티연구원 강욱 원장(경찰대 교수)이 좌장으로 시스테크 박성진 대표, 아스트로엑스 전부환 대표, 충북 드론UAM센터 조환기 센터장 등이 연사로 참여했다. 첫 번째 세션에서는 ‘전지적 참견 시점, 미래항공모빌리티를 말한다’를 주제로 논의했다.
강욱 교수는 “오늘 세미나의 키워드는 ‘미래’로, 이제는 드론도 한 단계 점프할 시점이 됐다고 생각한다”며 “한국드론학회가 사단법인으로 공식 출범했고, 드론시큐리티연구원도 세미나도 벌써 26회째를 맞은 이 자리에서 깊이 있는 토론이 이뤄지길 바란다”고 인사했다.
▲시스테크 박성진 대표, 아스트로엑스 전부환 대표, 충북 드론·UAM센터 조환기 센터장(좌부터)[사진=보안뉴스]
먼저 시스테크 박성진 대표는 ‘드론혁신과 미래항공 모빌리티’를 주제로 발표했다. 박 대표는 “미래항공 모빌리티의 주요 이슈는 자율비행, 규제 및 정책, 인프라 등 세 가지인데 데이터의 부족으로 안전이 담보되지 않는게 문제”라고 말했다.
시스테크는 드론 개발과 관련해 하드웨어, 소프트웨어, 서비스 등을 제공하고 있으며, 주요 국내 기업과도 데이터 서비스 제공 계약을 맺었다. 시스테크는 서비스 지향형(하드웨어를 통한 시장 주도), 국산화를 통한 탈중국, 국산기술로 국내 경쟁력 확보 등을 추구하고 있다.
아스트로엑스는 2022년에 국내 최초 수륙양용 PAV 기술을 확보했다. 아스트로엑스 전부환 대표는 “국내 드론시장의 연평균 성장률은 20.1%로 성장세이지만 국내 산업용 드론 제조방식은 경쟁력이 하락세”라고 말했다. 이어 “중국 드론시장은 소량 생산과 기술 내재화에 성공했다”며 “국산 드론은 가격 경쟁력 하락, 기술 진단 등으로 전문분야 집중이 필요하다”고 강조했다.
전부환 대표는 “지금 국내 드론 시장은 전문분야 정립과 고객사 확보 전략, 네트워크 강화 및 기술 구매이전 전략, 자체 개발·제조 플랫폼 분리로 선택과 집중이 필요한 때”라고 말했다.
충북 드론·UAM센터 조환기 센터장은 ‘UAM 비행체 설계 및 축소기체 비행시험’에 대해 발표했다. 조환기 센터장은 “UAM 비행기체를 설계하고 설계 모델의 공력특성 검증을 위해 풍동 시험을 수행했는데 결과가 좋았다”며 “이제 시뮬레이터 비행체도 만들어 나갈 계획”이라고 말했다.
▲법무법인 도시와사람 이승태 대표변호사, 한국드론학회 안성준 회장, 한국법제연구원 박세훈 규제혁신법제팀장(좌부터)[사진=보안뉴스]
이어 두 번째 세션에서는 ‘생활권 진입-라스트마일과 법-미래항공모빌리티의 현장적용을 위한 법·제도의 한계, 대안은?’을 주제로 논의했다. 이번 세션에서는 카이스트 강창봉 미래항공본부장이 좌장을 맡았고 법무법인 도시와사람 이승태 대표변호사, 한국드론학회 안성준 학회장, 한국법제연구원 박세훈 규제혁신법제팀장 등이 연사로 참여했다.
먼저 법무법인 도시와사람 이승태 대표변호사는 “이제는 드론 상용화를 위해 제도의 세밀한 개선이 필요하다”며 “드론의 비행은 개인 소유지가 아닌 도로, 강과 바다 등 공공영역으로 제한해야 할 것”이라고 말했다. 이어 “드론의 토지소유권 침해 해결방안도 신중한 논의가 이어져야 한다”고 말했다.
한국드론학회 안성준 학회장(법무법인 원 변호사)은 ‘자율성! 규제와 범위 설정’에 대해 발표했다. 안성준 회장은 “드론 자율성은 원격 조정·운행·감독, 완전 자율 등으로 나눈다”고 말했다. 드론은 적대시 단계, 경계 단계, 수용 단계, 전면적 수용 단계로 나눈다. 단계 설정의 규제적 가치는 국가적·산업적으로 중요한 문제다. 하지만 드론의 자동성과 자율성의 이분법적 분류로 드론 규제를 해결하기에는 다양한 기술 포섭이 힘들고 규제 유연성의 발휘가 어렵다.
안성준 회장은 “드론 자율성의 개념 설정에 있어 단계적 개념이 필요할 때”라며 “자율성의 단계를 어떻게 스펙트럼하고 단계별로 어떤 규제를 할지, 현재 드론 산업의 생태계 회복을 위한 지원체계와 방식은 어떻게 하면 좋을지 논의하는 자리가 필요하다”고 말했다.
한국법제연구원 박세훈 규제혁신법제팀장은 ‘드론법 제정, UAM법 제정, 우주항공’에 대해 발표했다. 드론 관련 법으로는 국토교통위원회 소속 권영세 의원이 최근 발의한 ‘중소형드론의 안전관리 및 사업 등에 관한 법률’ 등이 있다.
박세훈 팀장은 “우리는 UAM법이 있지만 드론과 UAM의 구분이 모호하다”며 “UAM 사업자는 교통·운항·버티포트·관제 등 사업자에 대해 시설, 인력, 장비를 준비해야 한다”고 말했다.
▲스카이에어 김만년 대표, MBC 이승호 부장, 서울시립대 공간정보공학과 이임평 교수(좌부터)[사진=보안뉴스]
마지막으로 ‘나의 기업·기술·제품의 브랜드화’라는 주제의 워크숍 세션에서는 ‘대한민국 드론기업 6,000개 시대, 성공 vs 생존 vs 공존 전략은?’이라는 제목으로 논의를 진행했다. 연사로는 스카이에어 김만년 대표, MBC 이승호 부장, 서울시립대 공간정보공학과 이임평 교수 등이 연사로 나왔으며, 장한지식재산 장원식 변리사가 좌장을 맡았다.
먼저 스카이에어 김만년 대표는 ‘대한민국 드론 산업 : 도전과 기회-대한민국 드론기업 실태 진단’에 대해 발표했다. 김만년 대표는 “드론 산업의 기술 경쟁력 강화를 위해 기술 격차 해소 및 핵심부품 국산화가 필요하고 차별화된 브랜드 구축을 위해 스토리텔링, 고객 맞춤 마케팅, 사회적 책임 등 긍정 이미지가 요구된다”고 말했다.
MBC 이승호 부장은 ‘기업 성공 vs 생존 vs 공존 전략은?-글로벌 방송통신 융합형 정밀측위 방송 동향’이라는 제목으로 발표했다. MBC는 드론 수신 오차를 줄이기 위해 RTK(Real Time Kinematic) 기술을 개발했다. 하이브리드 RTK 시스템은 RTK 기술을 접목, 방송망으로 넓은 네트워크 커버리지, 풍부한 전송 대역, 저렴한 수신 모듈 가격, 무료에 가까운 이용요금 등이 장점이다.
MBC는 미국 전역에서 2027년까지 213개 지역 구축 및 전역 서비스를 목표로 RTK 서비스를 확산할 계획이다. RTK 기술 활용 시 통신비가 98%가 감소되는 필드테스트 결과도 확보했다. 이승호 부장은 “MBC는 드론활용 방송 송신 출력을 측정하고, 기존 전파측정의 드론 전환이 가능하다”며 “이 부품은 트리플밴드 위성신호 및 최대 50Hz 출력을 지원한다”고 말했다.
▲한국드론학회 안성준 회장과 드론시큐리티연구원 강욱 원장 등 세미나 참석자들이 기념촬영을 하고 있다[사진=보안뉴스]
서울시립대 공간정보공학과 이임평 교수(이노팸 대표)는 ‘기업과 투자, 동상이몽 해법은?-드론 활용 기업으로 성장하려면?’이라는 주제로 발표했다. 이임평 교수는 “드론 산업을 활성화하려면 ‘제작’과 ‘활용’에 균형을 둬야 하며, 제작보다 활용·서비스에 중점을 둬야 한다”고 말했다.
이 교수는 “드론 활용이 성공하기 위해서는 정부나 지방자치단체 사업을 마중물로 글로벌 진출을 위한 레퍼런스를 확보하고 저변을 확대해야 하며, 드론 사업이 시범사업이 아니라 본 사업으로 궤도를 올려야 한다”고 말했다. 이어 “혁신의 출발은 ‘드론’이었지만, 여전히 ‘드론’이 문제가 되고 있는 만큼 이를 해결하려는 노력이 필요하다”고 강조했다.
[김영명 기자(boan@boannews.com)]
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[2024-10-25] 
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