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국토부, 영동선·중부내륙선(80㎞) 실제 도로에서 4년간 기술 성과 발표
[보안뉴스 박미영 기자] 국토교통부는 9일 지난 4년간 진행해 온 자율협력주행 기반 화물차 군집주행 기술개발 최종 성과발표회를 개최하고, 동시에 영동선·중부내륙선 등 약 80㎞ 구간에서 화물차 4대의 현장 시연도 함께 진행했다.
화물차 군집주행은 자율협력주행 기술을 활용해 후행 차량들이 일정 간격을 두고 선행차량을 자동으로 추종하며 하나의 차량처럼 운행하는 기술로, 국토교통부는 2018년부터 올해까지 해당 기술개발을 진행했으며 이번 행사를 통해 그간의 최종 성과를 선보였다.
최종 성과발표회는 오는 2시부터 온라인으로 진행됐으며, 동시에 공용도로 기술 시연도 함께 진행됐다. 성과발표회는 기술 시연에 대한 이해를 돕기 위한 홍보 영상 시청과 전문가 강연으로 구성했다.
군집주행 기술에 대한 전반적인 설명과 함께 V2X 기반 군집주행 차량 제어기술, 모바일 앱 기반 군집 운영 서비스 기술, 군집주행 상용화를 위한 법·제도 개선 방향 등 각각의 연구 성과에 대한 연구진의 발표가 진행됐다.
기술 시연은 약 80㎞ 구간(영동선 덕평IC~원주IC, 중부내륙선 서여주휴게소~여주JC)에서 진행됐으며, 향상된 차량 기술과 모바일 앱 기반의 군집 운영 서비스를 선보였다.
올해 시연은 작년 대비 차량을 한 대 더 추가(3대→4대)하고, 실제 상황을 구현하기 위해 시연 구간을 확대(8㎞→80㎞)했다. 또한 운행 속도를 높이고(80㎞/h→90㎞/h), 차량 간격도 줄여(15.6m→12.5m) 더욱 발전된 기술 성과를 선보였다.
특히 앱 기반의 운영 서비스를 통해 각각의 차량이 군집대열에 합류·유지·이탈하는 전체 과정을 시연해, 군집주행 기술의 상용화 가능성까지 제시했다.
향후 이러한 화물차 군집주행이 상용화되면 교통안전뿐만 아니라 물류 효율성에도 크게 기여할 것으로 기대된다. 운전 자동화에 따른 운전자의 피로도가 감소되고, 졸음운전에 의한 사고도 획기적으로 줄일 수 있을 것으로 기대된다.
또한, 여러 대의 화물차가 좁은 간격을 유지하며 운행하면 공기 저항이 감소해 약 4~8%의 연비가 개선돼 물류비용이 감소되고, 동시에 CO2 배출 및 미세먼지 감소 효과도 기대할 수 있다.
국토교통부 김정희 자동차정책관은 “군집주행 기술은 물류 운송뿐만 아니라 여객 운송 등에도 활용될 수 있는 핵심 기술로, 향후 이러한 기술이 보편적인 서비스로 인식될 수 있도록 체계적인 기반을 갖춰 나가겠다”며, “지난 6월 수립한 ‘제1차 자율주행 교통물류 기본계획’에 따라 자율주행 셔틀·택시·배송 등의 서비스가 조속히 상용화될 수 있도록 민간의 기술개발을 적극 지원하는 동시에 법·제도 정비, 인프라 구축 등의 계획을 차질없이 추진하겠다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
[보안뉴스 박미영 기자] 국토교통부는 9일 지난 4년간 진행해 온 자율협력주행 기반 화물차 군집주행 기술개발 최종 성과발표회를 개최하고, 동시에 영동선·중부내륙선 등 약 80㎞ 구간에서 화물차 4대의 현장 시연도 함께 진행했다.
[사진=국토부]
화물차 군집주행은 자율협력주행 기술을 활용해 후행 차량들이 일정 간격을 두고 선행차량을 자동으로 추종하며 하나의 차량처럼 운행하는 기술로, 국토교통부는 2018년부터 올해까지 해당 기술개발을 진행했으며 이번 행사를 통해 그간의 최종 성과를 선보였다.
최종 성과발표회는 오는 2시부터 온라인으로 진행됐으며, 동시에 공용도로 기술 시연도 함께 진행됐다. 성과발표회는 기술 시연에 대한 이해를 돕기 위한 홍보 영상 시청과 전문가 강연으로 구성했다.
군집주행 기술에 대한 전반적인 설명과 함께 V2X 기반 군집주행 차량 제어기술, 모바일 앱 기반 군집 운영 서비스 기술, 군집주행 상용화를 위한 법·제도 개선 방향 등 각각의 연구 성과에 대한 연구진의 발표가 진행됐다.
기술 시연은 약 80㎞ 구간(영동선 덕평IC~원주IC, 중부내륙선 서여주휴게소~여주JC)에서 진행됐으며, 향상된 차량 기술과 모바일 앱 기반의 군집 운영 서비스를 선보였다.
올해 시연은 작년 대비 차량을 한 대 더 추가(3대→4대)하고, 실제 상황을 구현하기 위해 시연 구간을 확대(8㎞→80㎞)했다. 또한 운행 속도를 높이고(80㎞/h→90㎞/h), 차량 간격도 줄여(15.6m→12.5m) 더욱 발전된 기술 성과를 선보였다.
특히 앱 기반의 운영 서비스를 통해 각각의 차량이 군집대열에 합류·유지·이탈하는 전체 과정을 시연해, 군집주행 기술의 상용화 가능성까지 제시했다.
향후 이러한 화물차 군집주행이 상용화되면 교통안전뿐만 아니라 물류 효율성에도 크게 기여할 것으로 기대된다. 운전 자동화에 따른 운전자의 피로도가 감소되고, 졸음운전에 의한 사고도 획기적으로 줄일 수 있을 것으로 기대된다.
또한, 여러 대의 화물차가 좁은 간격을 유지하며 운행하면 공기 저항이 감소해 약 4~8%의 연비가 개선돼 물류비용이 감소되고, 동시에 CO2 배출 및 미세먼지 감소 효과도 기대할 수 있다.
국토교통부 김정희 자동차정책관은 “군집주행 기술은 물류 운송뿐만 아니라 여객 운송 등에도 활용될 수 있는 핵심 기술로, 향후 이러한 기술이 보편적인 서비스로 인식될 수 있도록 체계적인 기반을 갖춰 나가겠다”며, “지난 6월 수립한 ‘제1차 자율주행 교통물류 기본계획’에 따라 자율주행 셔틀·택시·배송 등의 서비스가 조속히 상용화될 수 있도록 민간의 기술개발을 적극 지원하는 동시에 법·제도 정비, 인프라 구축 등의 계획을 차질없이 추진하겠다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
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