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첨단 ICT기술, 신재생에너지, 공기청정기술 등을 적용한 신개념 버스정류장 시범 운영
[보안뉴스 박미영 기자] 서울시가 미래형 교통서비스 구현을 위한 중앙버스정류소 ‘스마트쉘터’를 본격적으로 개통한다고 밝혔다. 지난 2020년 10월 시범 설치 착수 이후 10개월 만에 선보이는 스마트쉘터는 지난 19일 숭례문 정류소를 시작으로 홍대입구, 합정역 등 10개소에서 운영을 시작한다.
중앙차로정류소는 지난 19일 숭례문 임시개통을 시작으로 홍대입구(8.27.), 합정역(9.2), 공항대로(11월 중) 등도 개통을 앞두고 있다. 가로변 정류소인 구파발역, 독립문공원, 건대입구역 정류소도 27일 개통한다.
스마트쉘터는 기존 낙후되고 불편했던 노후 승차대 환경을 개선하고, 최첨단 교통 서비스를 통한 시민 편의를 높이기 위해 도입됐다. 최초 설치 이후 15년이 경과해 노후됐던 기존 정류소는 혹한·혹서, 미세먼지, 매연 등에 노출되기 쉬워 이용 시 많은 불편 민원이 발생해 왔다.
2020년 실시된 서울시 대중교통에 대한 여론 조사, 스마트 쉘터 시민 아이디어 공모, 버스 서비스 만족도 조사 등에 따르면 우천시 승하차 불편 등이 주요 불편사항으로 꼽혀 왔다. 특히 냉난방 기능은 가장 필요하다고 요구되는 사항으로, 수요 조사 시 응답자의 80% 이상이 필요하다고 답변할 정도로 시민 수요가 높았다.
따라서 새롭게 도입되는 스마트쉘터를 통해 계절, 날씨 등의 영향으로 일상 속에서 겪어 왔던 불편함들이 해소돼 더욱 쾌적한 버스 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대된다. 특히 버스 승하차, 정차 플랫폼 안내 및 모든 IoT 기기가 AI로 제어돼 이용 시민의 요구를 실시간으로 반영할 수 있는 첨단 서비스로 자리 잡을 전망이다.
스마트쉘터 내 기기는 통합 관제를 통해 실시간 제어되며, 서울시 교통정보 시스템인 TOPIS 정보를 기반으로 정차 위치 지정·스크린도어 개폐·냉난방기 기기 제어 등을 통합 관리함으로써 상황에 맞춘 효율적인 운영이 가능해진다.
스마트쉘터의 주요 시설인 안전시설, 공기질 정화시설, 버스 교통정보시설, 편의시설 등은 일상 도시생활 속에서 시민들에게 편리하고 안전한 교통환경을 제공한다.
뿐만 아니라 스마트쉘터에는 태양광 패널이 설치돼 친환경 에너지를 직접 생산하며, 전력 사용을 절감할 수 있도록 전력량 상시 모니터링·저전력 IoT 기기 설치·빅데이터를 활용한 효율적인 에너지 사용량 관리에도 집중한다.
교통약자의 이용도 더욱 편리해질 전망이다. 모든 시민이 편리함을 누릴 수 있도록 유니버설 디자인(universal design, 보편 설계, 보편적 설계)을 구현한 스마트 쉘터는 저상버스 이용과도 연계된다. 교통약자인 장애인이 승차대기 버튼을 누르면 저상버스 도착예정시간을 알려주며, 운전기사에게도 스마트쉘터에 장애인이 기다리고 있음을 알린다. 또한 외국어 안내·시각장애인을 위한 음성안내서비스도 제공되며, 비상벨이 경찰지구대와 자동으로 연계돼 안전성도 강화됐다.
시는 이번 시범 운영으로 정류소 운영에 따른 수익·비용 자료의 수집 및 정확한 분석을 통해 향후 스마트쉘터 확대 설치를 위한 기반을 마련할 예정이다.
스마트쉘터 시범 운영은 2021년 8월부터 2023년 8월까지 2개년간 진행되며, 시설 운영에 따른 광고수익 등 수입과 설치비·운영비 등 유지관리 비용을 정확히 분석해 향후 서울시 버스중앙차로를 대상으로 확대 설치하기 위한 적정 운영 모델을 마련할 계획이다.
한편, 서울시는 코로나19 걱정 없이 더욱 안전한 서비스 제공이 이뤄질 수 있도록 철저한 방역 시행과 예방 대책도 마련한다.
실내형 쉘터 조성은 버스 이용자가 혹한과 혹서·미세먼지·자동차 매연 등에 노출되는 등 불편 사항 개선을 요구하는 수요를 반영한 것이나, 밀폐된 공간에서의 코로나19 확산 위험성이 있어
코로나19 안정화 시까지 스크린도어를 개방한 상태로 운영하며, 열화상카메라·손소독기 등 필요한 예방대책을 철저히 병행 시행할 예정이다.
백호 서울시 도시교통실장은 “스마트쉘터는 현재 시범적으로 도입된 시설이기 때문에 다양한 제 기능들을 충분히 발휘하기에는 한계가 있는 상황”이라며, “향후 2년간 시범 운영을 통해 사업의 타당성·효과성 및 시민 이용 과정에서의 불편사항 등을 충분히 분석·보완하고, 향후 확대 설치와 관련해 사업 기간 및 적정 사업방식 등에 대해 면밀히 검토해 버스 이용 시민의 이동 편의에 기여할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
[보안뉴스 박미영 기자] 서울시가 미래형 교통서비스 구현을 위한 중앙버스정류소 ‘스마트쉘터’를 본격적으로 개통한다고 밝혔다. 지난 2020년 10월 시범 설치 착수 이후 10개월 만에 선보이는 스마트쉘터는 지난 19일 숭례문 정류소를 시작으로 홍대입구, 합정역 등 10개소에서 운영을 시작한다.
[사진=서울시]
중앙차로정류소는 지난 19일 숭례문 임시개통을 시작으로 홍대입구(8.27.), 합정역(9.2), 공항대로(11월 중) 등도 개통을 앞두고 있다. 가로변 정류소인 구파발역, 독립문공원, 건대입구역 정류소도 27일 개통한다.
스마트쉘터는 기존 낙후되고 불편했던 노후 승차대 환경을 개선하고, 최첨단 교통 서비스를 통한 시민 편의를 높이기 위해 도입됐다. 최초 설치 이후 15년이 경과해 노후됐던 기존 정류소는 혹한·혹서, 미세먼지, 매연 등에 노출되기 쉬워 이용 시 많은 불편 민원이 발생해 왔다.
2020년 실시된 서울시 대중교통에 대한 여론 조사, 스마트 쉘터 시민 아이디어 공모, 버스 서비스 만족도 조사 등에 따르면 우천시 승하차 불편 등이 주요 불편사항으로 꼽혀 왔다. 특히 냉난방 기능은 가장 필요하다고 요구되는 사항으로, 수요 조사 시 응답자의 80% 이상이 필요하다고 답변할 정도로 시민 수요가 높았다.
따라서 새롭게 도입되는 스마트쉘터를 통해 계절, 날씨 등의 영향으로 일상 속에서 겪어 왔던 불편함들이 해소돼 더욱 쾌적한 버스 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대된다. 특히 버스 승하차, 정차 플랫폼 안내 및 모든 IoT 기기가 AI로 제어돼 이용 시민의 요구를 실시간으로 반영할 수 있는 첨단 서비스로 자리 잡을 전망이다.
스마트쉘터 내 기기는 통합 관제를 통해 실시간 제어되며, 서울시 교통정보 시스템인 TOPIS 정보를 기반으로 정차 위치 지정·스크린도어 개폐·냉난방기 기기 제어 등을 통합 관리함으로써 상황에 맞춘 효율적인 운영이 가능해진다.
스마트쉘터의 주요 시설인 안전시설, 공기질 정화시설, 버스 교통정보시설, 편의시설 등은 일상 도시생활 속에서 시민들에게 편리하고 안전한 교통환경을 제공한다.
뿐만 아니라 스마트쉘터에는 태양광 패널이 설치돼 친환경 에너지를 직접 생산하며, 전력 사용을 절감할 수 있도록 전력량 상시 모니터링·저전력 IoT 기기 설치·빅데이터를 활용한 효율적인 에너지 사용량 관리에도 집중한다.
교통약자의 이용도 더욱 편리해질 전망이다. 모든 시민이 편리함을 누릴 수 있도록 유니버설 디자인(universal design, 보편 설계, 보편적 설계)을 구현한 스마트 쉘터는 저상버스 이용과도 연계된다. 교통약자인 장애인이 승차대기 버튼을 누르면 저상버스 도착예정시간을 알려주며, 운전기사에게도 스마트쉘터에 장애인이 기다리고 있음을 알린다. 또한 외국어 안내·시각장애인을 위한 음성안내서비스도 제공되며, 비상벨이 경찰지구대와 자동으로 연계돼 안전성도 강화됐다.
시는 이번 시범 운영으로 정류소 운영에 따른 수익·비용 자료의 수집 및 정확한 분석을 통해 향후 스마트쉘터 확대 설치를 위한 기반을 마련할 예정이다.
스마트쉘터 시범 운영은 2021년 8월부터 2023년 8월까지 2개년간 진행되며, 시설 운영에 따른 광고수익 등 수입과 설치비·운영비 등 유지관리 비용을 정확히 분석해 향후 서울시 버스중앙차로를 대상으로 확대 설치하기 위한 적정 운영 모델을 마련할 계획이다.
한편, 서울시는 코로나19 걱정 없이 더욱 안전한 서비스 제공이 이뤄질 수 있도록 철저한 방역 시행과 예방 대책도 마련한다.
실내형 쉘터 조성은 버스 이용자가 혹한과 혹서·미세먼지·자동차 매연 등에 노출되는 등 불편 사항 개선을 요구하는 수요를 반영한 것이나, 밀폐된 공간에서의 코로나19 확산 위험성이 있어
코로나19 안정화 시까지 스크린도어를 개방한 상태로 운영하며, 열화상카메라·손소독기 등 필요한 예방대책을 철저히 병행 시행할 예정이다.
백호 서울시 도시교통실장은 “스마트쉘터는 현재 시범적으로 도입된 시설이기 때문에 다양한 제 기능들을 충분히 발휘하기에는 한계가 있는 상황”이라며, “향후 2년간 시범 운영을 통해 사업의 타당성·효과성 및 시민 이용 과정에서의 불편사항 등을 충분히 분석·보완하고, 향후 확대 설치와 관련해 사업 기간 및 적정 사업방식 등에 대해 면밀히 검토해 버스 이용 시민의 이동 편의에 기여할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
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